1. Основні положення по перабазуванню авіаційних частин
2.Підготовка авіаційних підрозділів та частин до перебазування
3.Перабазування авіаційних частин
Вступ.
Сучасні операції збройни сил будь-якоїдержави немислимі без авіаційної підтримки.Про це каже досвід ВВВ, сучасних війн та конфліктів в Кореї, В’єтнамі на Ближньому Сході.
Для створення авіційних угрупувань організовується перебазування авіаційних частин. Так для проведення Білоруськоі наступальної операції влітку 1944 р. було створено авіаційне угрупування в складі 4-х повітряних армій в кількості до 6000 літаків. Спочатку авіація зосереджувалась на аеродромах, значно віддалених від лінії фронту, а потім за 2-3 дня до початку операції непомітно, дотримуючись радіомовчення та на малих висотах мілкими групами перелетіла на передові аеродроми.
ВПС США та країни НАТО антиіракської коаліції для проведення операції “Буря в пустелі” склали авіаційне угруповання в кількості до 2000 літаків тактичної авіації та до 60 літаків стратегічної авіації. Перебазування виконувалося з континентальної частини США. Протяжність маршруту склала до 12000-15000 км. Переліт через Антлантичний океан виконувався з невеликими дозаправками в повітрі. Оперативні аеродроми для тактичної авіації знаходилися на відстані 400-700 км від кордонів Іраку. В ході бойових дій завоювавши панування в повітрі, частина тактичної авіації були перебазуванні значно ближче до кодонів з Іраком, а літаки стратегічної авіації були посаджені на аеродроми Саудівської Аравії.
Таким чином, перебазування авіаційних частин є необхідною складовою частиною їх боєздатності. Частота зміни аеродромів базування авіаціїйних частин різних родів авіації знаходиться в прямій залежності від їх призначення та виконання завдань, а також характера дії Сухопутних військ Військово-морських Сил, в інтересах яких діє авіація.
Найбільш маневрені повинні бути підрозділи та частини армійської авіації, штурмової та винищувальної авіації. ТрА та дальня бомбардувальна авіація перебазовується лише в (деяких) рідких випадках.
Так з досвіду навчальні ЗС СРСР в ході фронтової наступальної операції щодобово було потрібно перебазувати до 30% штурмової та винищувальної авіації.
Перебазування авіаційних частин на нові аеродроми є досить складним завданням і потребує високого рівня професіоналізму управління штабів та офіцерського складу ВПС. Особливе навантаження при вирішені завдань перебазування полягає на підрозділи авіаційно-технічних частин.
Тому мета нашого заняття полягає в тому, щоб вивчити основні положення по перебазуванню основні положення по перебуванню авіаційних частин, ознайомитись з підготовкою та перебазуванням апч на нові аеродроми. Знання цих питань для офіцерів ВПС є необхідною умовою їх професіональної підготовки.
І
Основні положення по перебазуванню авіаційних частин
Перебазування авіаційних частин це процес, в ході якого проводиться комплекс заходів по організації та використанню, зміни встановленого раніш базування.
Цей процес включає:
переліт бойових та учбово-бойових літаків на новий аеродром;
перевезення особового складу, засобів наземного забезпечення, озброєння та майна авіаційних частин;
підготовку аеродрому, авіаційної та забезпечувальної техніки, систем та пунктів управління, льотного складу до виконання бойових завдань на новому місці базування;
складання системи охорони та оборони аеродрому, захисту від зброї масового знищення системи охорони та оборони аеродрому, захисту від зброї масового знищення та маскування.
Перебазування може виконуватись в мирних умовах, напередодні війни та вході бойових дій.
В мирних умовах метою перебазування авіаційної частини та частин забезпечення є: зміна дислокації, набування досвіду роботи в різноманітних умовах базування з навчальними цілями.
Напередодні та в ході війни цілями перебазування є:
створення авіаційного угрупування в відповідності з задумом підготовлювальної операції.
відвід авіаційного полку з-під удару авіації, безпілотних засобів противника та його сухопутних військ в разі прориву оборони, наближення аеродромів до лінії фронту для збільшення глибини досяжності та інтенсивності бойових дій;
відвід в тил авіаційних частин для поновлення боєздатності та відпочинку особового складу.
В залежності від мети перебазування та умов бойових дій, перебазування може проводитись:
одночасно з виконанням бойового завдання, або без виконання бойового завдання;
послідовно ескадрильями, або одночасно всім складом;
з частинами забезпечення, або без них.
Перебазування з виконанням бойового завдання виконується, як правило, в період напружених бойових дій, що дозволяє економити ресурс літаків та створює сприятливі умови для наступних дій.
Перебазування без виконання бойового завдання виконується коли авіаційне угрупування створюється завчасно, або умови перебазування на дозволяють одночасно виконувати бойове завдання ( не дозволяє тактичний радіус літаків).
Найбільш складним та трудомістким є організація та виконання перебазування полків тактичної (фронтової) авіації. Вони частіше змінюють дислокацію та виконують перебазування в найбільш складних умовах бойових обставин.
При цьому необхідно врахувати, що ви рішучий вплив на перебазування в короткі строки здійснюють частини забезпечення (ОБАТЗ ОБ3РТЗ), а також інженерно-авіаційна служба авіаційних полків, так як вони включають засоби наземного забезпечення спецавтомашинами, озброєння та майно авіаційних частин.
Тому частини забезпечення та ІАС авіаційних полків повинні бути постійно готовими до перебазування своїх сил та засобів, і забезпечити в короткі строки виконання бойових завдань з нових місць базування.
В залежності від конкретних умов бойових обставин наявність транспортних засобів, віддалення аеропортів - перебазування може виконуватись:
льотним ешелоном, в який входять літаки та вертольоти авіаційного полку (бойові, учбово-бойові);
повітряним ескадроном, в який входять особовий склад, майно, техніка та озброєння частин і підрозділів, що перевозяться повітряним транспортом;
наземним ешелоном, в який входять особовий склад, майно, техніка та озброєння частин і підрозділів, що перевозяться автомобільним, залізничним або водним транспортом;
При цьому основним видом транспорту для переміщення наземного ешелону частин тактичної (фронтової) та армійської авіації є автомобільний транспорт (коли відстань сягає до 500 км).
Для виконання завдань, поставлених перед авіаційною частиною в ході перебазування в полку створюються тимчасові формування - спеціальні команди та групи, всклад яких входять необхідні спеціалісти.
Рекогностійна група створюється для визначення умов базування полку (ескадрильї) на новому аеродромі або площадці і отримання даних, необхідних командиру для прийняття рішення на перебазування.
В її склад входять офіцери штабу, ІАС, медслужби та представники частин забезпечення, якщо вони перебазовуються разом з авіаційною частиною.
На новому аеродромі рекогносційна група визначає:
придатність аеродромів (площадок) для посадки літаків та вертольотів, стан льотного поля;
стан та місце роз положення пунктів і систем управління і навігації;
особливості польотів в район нового базування;
особливості виконання радіаційної, хімічної, біологічної та інженерної розвідки;
можливості розосередження авіаційної техніки, розміщення технічних позицій підготовки та ремонту літаків, позицій підготовки рак т та інших об’єктів;
санітарний стан аеродрому, зараженість хімічними та раді активними речовинами;
стан сховищ для особового складу;
можливості по організації охорони та оборони аеродрому, захисту від зброї масового знищення і маскування.
Крім того, рекогносційна група визначає обсяг першочергових робіт до обладнання аеродрому.
При організації перебазування в граничні строки рекогносціювання аеродрому виконуються передовою командою авіаційного полку.
Передова команда (перший ешелон) полку призначається для прийому літаків і вертольотів, розміщення полку або ескадрильї, підготовки бойових дій, управління екіпажами на землі та в повітрі.
В її склад входить: основний склад штабу полку, начальники служб, комплекс обладнання та документи командного пункту, від ІАС - 45-50% особового складу, та 25-35% технічного майна (без ТЕЧ), частина льотного складу, які не входять в склад екіпажів перелітаючих літаків. Начальник передової команди, як правило, є замісник командира полку. З метою підвищення мобільності при виконанні своїх функцій, передова команда може підрозділятися на дві групи: оперативну групу і групу підсилення. Оперативна група включає 15-20% особового складу, ремонтну групу із складу ТЕЧ (6-8 чоловік). В залежності від обставин група підсилення відбувая на аеродром нового базування спільно з оперативною групою або після підготовки літаків до вильоту з аеродрому попереднього базування.
Команда випуску (другий ешелон) полку призначається для забезпечення підготовки літаків та вертольотів до перельоту та їх випуску з аеродрому попереднього базування. Вони очолюються начальником штабу полку або іншої особовою особою, призначеною командиром полку.
В команду випуску полку тактичної (фронтової) авіації звичайно включають: офіцерів штабу та служб, чергову зміну КПС необхідною документацію, 50-55% особового складу та 65-75% (по базі) технічного майна ІАС (без ТЕЧ).
Для підвищення мобільності при виконанні своїх функцій команда випуску може підрозділятися на групу випуску і групу транспортування технічного майна. Група випуску включає до 40% особового складу та майна ІАС.
Команда транспортування майна (третій ешелон) полку включає особовий склад та майно ТЕЧ (основна група спеціальних машин, ремонтна бригада для відновлення авіаційної техніки на попередньому аеродромі), та позиції попередньої підготовки ракет, а також інший склад полку, що не входить в склад першого і другого ешелону.
Після підготовки літаків до вильоту, введення в дію літаків, що знаходяться в ТЕЧ при виконанні регламентних робіт, особовий склад третього ешелону готовить до перебазування засобів військового ремонту і відбуває на новий аеродром відповідно з планом перебазування.
При перебазування авіаційного полку з посадкою на проміжному аеродромі можуть створюватись інші групи: група супроводу (оперативна група), рухома ремонтна група ТЕЧ, пошукова ремонтна група, група транспортування майна. В завдання цих груп входить зустріч, підготовка до випуску та випуск літаків і вертольотів з проміжних аеродромів.
Пре перебазуванні авіаційних полків в межах України, як правило, проміжних аеродромів для посадки не буде.
Висновки по питанню.
Перебазування авіаційних частин це процес, вході якого проводиться комплекс заходів по організації та виконанню зміни встановленого ---- базування.
Перебазування авіаційних частин може виконуватись одночасно з виконанням бойового завдання та без нього, одночасно всім складом або послідовно ескадрильями з частинами забезпечення, або без них. Перебазування проводиться: льотним ешелоном, в який входять літаки та вертольоти авіаційного полку, повітряним ешелоном, в який входять особовий склад, майно, техніка озброєння авіаційного полку на частин забезпечення
При перебазуванні полку створюються тимчасові команди та групи: ПК, КВ, КТІ та інші
2.Підготовка авіаційних підрозділів та частин до перебазування.
Перебазування авіаційного полку з частинами забезпечення перед усе велика підготовча робота, яку підрозділяють на завчасну та безпосередню підготовку.
Завчасна підготовка забезпечує підтримання авіаційного полку та частин забезпечення в постійній готовності до перебазування, та скорочує строки підготовки після отримання наказу на перебазування.
На цьому етапі штаб полку разом з ІАС та штабами забезпечуючих частин визначають типові ----- перебазування, завантаження та перевезення різноманітними видами транспорту, поводиться розрахунки полку на команди та групи, розробляють заходи по забезпеченню та маскуванню перебазування льотного та наземних ешелонів, проводяться тренування по перебазуванню та частин забезпечення на аеродроми розосередженої з метою перевірки розрахунків, досягнення узгодження дій та підвищення навиків особового складу.
Наявність типових розрахунків дозволяє завчасно складати списки особового складу та перелік майна з врахуванням потреби в цьому на новому аеродромі. При розподілі особового складу по командам та групам йому повинні визначатися постійні функціональні обов’язки незалежно від варіантів перебазування.
При відпрацювання варіанта спільного перебазування полку з частинами забезпечення штаб полку повинен узгодити з ними склади комендатур та команд, час та послідовність їх відправлення на новий аеродром.
Льотний склад на етапі завчасної підготовки до перебазування вивчає новий район бойових дій, особливості польоту по маршрутам, складання планових таблиць перельоту та доведення їх до льотного складу.
В мирний час по планам бойової підготовки та бойової готовності авіаційних полків регулярно проводиться тренування з відпрацюванням перебазування на аеродроми розосередження.
Безпосередня підготовка авіаційного полку до перебазування починаєтся з отримання бойового розпорядження і завершуется доповідю про готовність до перебазування. Завдання на перебазування авіаційного полку ставится командиром дивізії, а окремого полку — командиром корпуса (П.А.), як правило бойовим розпорядженням.
В розпорядженні на перебазування вказуются: новий аеродром базування авіаційного полку та час перебазування на нього, місце КП дівізії, порядок перебазування полку (з виконанням або без виконання бойового завдання) маршрути льотного та наземного ешелонів, транспортні засоби та час прибуття їх на аеродром, готовність до бойових дій з нового аеродрому базування.
З отриманням бойового розпорядження командир спільно з начальником штабу полку, начальниками служб, а при необхідності і командирами забезпечующих частин уточнює завдання на перебазування полку та дає вказівки на підготовку пропозицій на відпрацювання рішення, візначення замислу та підготовку попереднього розпорядження.
Для цілеспрямованної роботи по підготовці авіаційного полку та частини забезпечення до перебазування розробляється план роботи командира та штабу в вигляді тимчасового графіка, визначається час та об’єм питаннь, що підлягають узгодженню з частинами забезпечення.
Після визначення замислу перебазування командир АП віддає попереднє розпорядження на перебазування, що скорочує час на підготовку підрозділів полку до виконання завдання. В попередньому розпорядженні вказуються: район нового базування, спосіб перебазування, вид та кількість виділенних транспортних засобів, строки готовності передової команди до завантаження, готовність літаків та вертольотів до перельоту, час та місце поставлення завдання на перебазування.
На період підготовки до перебування штаб полку спільно з ІАС та іншими службами після доведення попереднього розпорядження виконує наступну роботу : організовує рекогносціювання нового аеродрому, вивчення з льотним складом района бойових дій, нового аеродрому та маршруту перельота, підготовку авіаційної техніки, готовить дані командиру для прийняття рішення та оформляє рішення, організовує підготовку льотного складу, контролює його готовність до перельоту на новий аеродром, організовує управління полком на період перебазування, складає і подає заяву на автомобільний і залізничний транспорт, необхідний для перевезення наземного ешелону, уточнює розрахунки особового складу та майна, виконує розрахунки з частинами забезпечення.
При підготовці до перебазування з виконанням бойового завдання командир та штаб полку паралельно готують документи на виконання бойового завдання та на перебазування. У цьому випадку рішення на бойові дії та перельот наносяться на одну карту.
На основі рішення командира штаб полку відпрацьовує приказ або розпорядження на перебазування, планову таблицю перебазування та план завантаження.
В приказі на перебазування вказується:
В першому пункті — короткі висновки із оцінки обстанови
В другому пункті — розкривається мета та спосіб перебазування, коли, яким складом, в якій послідовності виконати переліт бойових літаків, бойовий порядок при перельоті, несення бойового чергування, які команди і групи мати, та яким транспортом їх перевезти.
В третьому пункті — сили та засоби виділенні старшим начальником в інтересах перебазування.
В четвертому пункті — ставляться завдання штатним підрозділам та тимчасовим формуванням. При поставці завдання вказується: порядок перельоту льотного та повітряного ешелонів, маршрут та профиль польоту, аеродроми дозаправки, порядок забезпечення перельоту, запасні аеродроми та заходи на випадок вимушенної посадки, порядок переміщення наземного ешелону, маршрут руху транспортних засобів, міри по забезпеченню таємності та маскування.
В п’ятому пункті — вказуеться час, ступінь готовності до перебазування та бойових дій на новому аеродромі.
В шостому пункті — вказуються мсіця та час розгортання пунктів керування в ході перебазування та порядок переміщення пунктів управління, а також на кого покладається функція управління на випадок виходу із ладу пунктів управління.
Наказ доводиться до командирів підрозділів, управління та штабу полку, начальників служб та командирів тимчасових формувань.
План завантаження розробляється при перевозці особового складу, майня та спецавтомашин на транспортних літаках або залізниці.
Транспортні засоби під завантаження майна та особового складу подаються в встановленний час в завчасно визначенні місця.
Згортання та завантаження технічних засобів підготовки літаків проводиться по мірі їх звільнення.
По закінченню підготовки до перельоту льотного ешелону і готовності штатних підрозділів та тимчасових формувань до виступу, командир авіаційного полку доповідає командиру дівізії про готовність полку до перебазуванню.
Висновки по питанню.
1. Підготовка авіаційного полку та частини забезпечення до перебазування розділяється на завчасну та безпосередню.
2. Завчасна підготовка до перебазування виконується в ході бойової підготовки авіаційної частини та спрямована на підтримку авіаційних полків та частин забезпечення в постійній готовності до перебазування. По планам бойової підготовки проводяться тренування з відпрацюванням на аеродромі розосередження.
3. Безпосередня підготовка полку та частин забезпечення починається з отримання бойового розпорядження та завершеється доповідю про готовність до перебазування.
При безпосередній підготовці штабом полку розроблюються накази або розпорядження на перебазування, планова таблиця та план завантаження.
3.Перебазування авіаційних частин.
Етап перебазування авіаційного полку на новий аеродром починається з моменту перельоту передової команди та закінчується тоді коли на новий аеродром прибудуть всі справні бойові літаки, основна частина наземного ешелону та будуть розгорнуті ПУ та технічні засоби підготовки літаків.
Авіаційний полк перебазовується, як правило, без перерви в бойових діях в такій послідовності: передова команда, літакі та вертольоти, команда ТЕЧ, ПППР.
Передова команда завжди перевозиться одним-двома рейсами транспортних літаків та вертольотів, або одним рейсом автомобілей. По прибуванню на новий аеродром начальник передової команди організує її роботу, а також керування підрозділами та екіпажами в ході перельота і при ведені бойових дій з нового аеродрому.
Тилове забезпечення авіаційного полку в ході перебазування організовується командиром обатз. Для цього обатз в повному складі або частиною сил в складі комендатури переміщується на новий аеродром. Крім того на новому аеродромі розгортаються автомобільні, ремонтні, медичні підрозділи та склади з запасами материальних засобів.
Управління на новому аеродромі виконується з КП полку, що розгортається передовою командою. На цьому організовується робота чергової зміни бойового розрахунку КП, офіцерів штабу та служб.
З ПУ полку на попередньому аеродромі виконується управління взльотом та рухом перелітаючих літаків в районі аеродрома, контроль за своєчасною відправкою команд та груп льотного, повітряного та наземного ешелонів на новий аеродром.
Після доповіді начальника передової команди про готовність нового аеродрома до прийняття літаків, штаб полку преред вильотом бойових та транспортних літаків уточнює повітряний, метеорологічний, радиаційний та хімічний стан, порядок взльоту, польоту та посадки літаків і доводить його до командирів а.з. розрахунків ПУ, контролює готовність засобів РТЗ перельоту літаків.
Бойові літаки перелітають на новий аеродром підрозділами, парами або одиночно на встановленних часових проміжках. Посадка перелітаючих екіпажів виконується, як правило,з ходу. Після посадки літаків виконується їх підготовка до виконання бойового завдання.
Команда випуску відбуває відразу після взльоту бойових літаків. Вона перевозиться, як правило, автомобілями або повторним рейсом грузових літаків чи вертольотів.
ТЕЧ та інший склад полку відбуває на новий аеродром після підготовки бойових літаків до вильоту. Перевезення їх виконується на власних автомашинах.
Перевезення команд та груп авіаційним транспортом виконується частіше всього по одному маршруту. При перебазуванні полку на два аеродрома наземний ешелон прямує по одному маршруту до пункту розходження. Це складає сприятливі умови для надання взаємної допомоги та контролю за пересуванням команд та груп.
Колона наземного ешелона відправляється по раніш розвіданому маршруту з заданною дистанцією між підрозділами та автомобілями. Швидкість руху повинна складати: днем на шосейних та покращених грунтових дорогах — 30 км/год, на асфальтоно-бетонних — 40 км/год, вночі швидкість на 5-10 км/год нижча ніж вдень.
Колону автомобілів доцільно базувати в слідуючому порядку: спереду автомобіль головного дозору з засобами радіацийної та хімічної розвідки, потім автомобіль начальника автоколони з засобами зв’язку. Далі прямують автомашини з майном та спеціальні машини, позаду колони прямує автомобіль тилового дозору.
На шляху прямування начальник автоколони безперервно підтримує зв’язок по радіо з КП полку, працюючи на прийом.
Для зберігання фізичних сил шоферського складу, прийняття їжі, виконання технічного обслуговування машин, перевірки стану та закріплення вантажів, а також підтягування відставших автомобілів в ході руху організоиуються перепочинки протягом одної годиничерез кожні 3-4 години руху, а при переміщенні на більші відстані, крім того, після кожного добового переходу — днем або вночі відпочинок встановлюється до 7 годин.
При русі основна увага приділяється дисципліні маршу, зупинки автомобілів без крайньої необхідності не дозволяються. Рух колон через населенні пункти та вузьке місце, при підході до переправ та на переправах проводиться без зупинок на збільшених дистанціях та швидкостях.
Управління на марші виконується начальником автоколони сигналами з використанням технічних засобів. Використовуючи радіозасоби та провідниковий зв’язок дорожньо-командирської служби, начальник автоколони доповідає командиру полку про прибуття на перепочинки та в кінцевий пункт маршруту, про зміни маршруту руху, вимушені зупинки, про напад противника на автоколону, радиаційний та хімічний стан.
Перебазування рахується закінченим, коли на новий аеродром перелетять всі справні бойові літаки та вертольоти, прибудуть всі штатні підрозділи та тимчасові формування з майном, на аеродромі будуть розгорнуті та почнуть функціонувати засоби управління та підготовки літаків до польотів.
Висновки по питанню.
1. Авіаційний полк перебазовується, як правило, без перерви в бойових діях в такій послідовності: передова команда, літакі та вертольоти, команда випуска, ТЕЧ, ПППР.
2. Тилове забезпечення полку в ході перебазування організовується командиром обатз. Для цього обатз в повному складі або частиною сил в складі комендатури переміщується на новий аеродром.
3. Перевозка команд та груп автомобільним транспортом виконується по раніш завданому маршруту з завданою дистанцією між підрозділами та автомашинами. Швидкість руху складає від 20 до 40 км/год.
4. Перебазування рахується закінченим, коли на новий аеродром перелетять всі справні бойові літаки та вертольоти, прибудуть всі штатні підрозділи та тимчасові формування з майном, на аеродромі будуть розгорнуті та почнуть функціонувати засоби управління та підготовки літаків до польотів.
Заключна частина.
Перебазування авіаційних частин є складовою частиною їх боєздатності. Перебазування являється складним працемістким процесом, необхідним для виконання бойових завдань в операциях ПС авіаційними частинами.
Основна тяжість робіт по перебазуванню лягає на особовий склад обатз та ІАС авіаційних полків. Тому питання перебазування на нові аеродроми повинні бути глибже вивченні офіцерами ВПС, що допоможе їм виконати свої функціональні обов’язки в ході бойової підготовки та виконання бойових завдань в військовий час.
Під час самостійної роботи:
вивчити питання заняття з використанням рекомендованної літератури
поповнити конспект необхідним матеріалом
бути готовим до відповіді на вивченні питання теми та проведення практичного заняття на тему:”Перебазування сил та засобів авіаційного полку та частини забезпечення на новий аеродром”.
Підполковник О. Герасименко